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中国邮票上的中国交通

2015-11-06 16:14:22 来源:中国邮政发布 浏览:7984

  

  邮政与交通运输关系紧密,新中国邮票中与交通运输相关内容比比皆是,让我们走进方寸天地,来检阅一下我们生活中的交通运输。

  1. 最早的交通工具

  最早人类利用动物作交通工具,以动物的某些特性为己所用,因此有了“信鸽传书”、“鸿雁传书”这样的故事,2014-9“鸿雁传书”讲的就是“苏武牧羊,鸿雁传书”的故事(图1)。更多为人类所用的是马,它是人的忠实朋友,其速度、力量成为交通工具的首选。1982年J8“中华全国集邮联一大”小型张图案采用了甘肃嘉峪关魏晋墓墓室壁画的《驿使图》(图2)。两千年来“丝绸之路”沟通着东西方文化交流,在漠漠瀚海中跋涉,担负交通和运输的是称为“沙漠之舟”的驼队,2012-19“丝绸之路”小型张图案中有一队西行驼队和东来马队的身影(图3)。


图1 鸿雁传书


图2 驿使图


图3 丝绸之路

  2. 黄帝造车、任重致远

  在中国,古史记载“黄帝作车,任重致远”。殷墟出土的甲骨文中有了“车”字。车在战争中显出神威,春秋战国时各国的强弱、大小都以“某乘之国”称呼,古人享用车舆是有严格的等级规定集邮门户网,帝王家更以“天子驾六”的最高规格。

  1980年在陕西临潼秦始皇陵西侧出土了铜车马,是秦始皇出巡时卤簿的一组铜车马,这是2000年前的杰作(图4)。我们在邮票中还能看到敦煌壁画中唐代的木轮牛车(图5)。在生产劳动中常见的有马、牛等畜力拉的板车、独轮车(图6)、双轮手推车(平板车、排子车)(图7)。


图4 秦始皇陵铜车马


图5 敦煌壁画牛车


图6 独轮车


图7 双轮手推车

  3. 新中国交通车辆

  在中国,长期以来人们出行的交通工具主要是自行车,因此也被称为“自行车的王国”。新中国邮票中经常有自行车的身影:J8“胜利完成第四个五年计划”商店的橱窗里陈列着自行车,J154为农民在进行自行车载重比赛。

  新中国成立后,从一无所有开创了自己的汽车工业,陆续研制出载货卡车、轿车、吉普等各种车型,“七五”规划中汽车工业被列为国家支柱产业,我们来看一下新中国汽车工业的记录:

  1956年长春第一汽车制造厂生产了第一台“解放”牌载重汽车。

  1958年5月生产了第一辆“东风”牌轿车。

  1958年8月第一辆“红旗”牌轿车出厂。

  1960年济南汽车制造厂试制了第一辆“黄河”牌JN150型8t重型卡车。

  1965年北京汽车制造厂生产了第一代BJ212越野车。

  1976年湖北十堰第二汽车制造厂生产了第一辆“东风”牌5吨载货卡车。

  纪40“自制汽车出厂纪念”邮票图为一汽“解放”牌4吨载重汽车(图8)。“东风”牌载货汽车多次出现在邮票上集邮门户网转载:T152“社会主义建设成就”有一枚为一辆“东风”牌5吨载货汽车在总装车间的组装线上(图9)。其他的还有公共汽车(特75)、“红旗”牌轿车(图1 0)、“北京”牌轻型越野汽车(1996-16)等。


图8 自制汽车出厂纪念


图9 “东风”牌载货汽车


图10 “红旗”牌轿车

  中国最早有火车图案是民国元年(1 9 1 2)发行的“帆船”邮票,图中帆船的背景上有飞驰的火车(图11),1952年新中国自主制造了第一台“解放型”蒸汽机车,1958年研制的第一台电力机车名为“韶山型1号”(图12),新中国邮票中经常出现各种火车身影,如:特8、纪69、J8、普18都是运煤敞车(图13),特13、特67、T19、T36为油罐车(图14),2006-30“和谐铁路建设”选用各种铁路上常用的机车:电力机车、“和谐”号动车、货车、木材运输车和油罐车以及高铁的“子弹头”(图15)。


图11 “帆船”邮票


图12 “韶山型1号”电力机车


图13 运煤敞车


图14 油罐车


图15 口岸运输

  4. 陆上交通设施

  公路

  中国第一条标准汽车公路是1913年修建的长潭公路(长沙—湘潭)。解放前夕中国拥有的公路总里程只有8.07万公里,新中国成立后,开始了大规模的社会主义建设,1950—1954年中国人民解放军在“世界屋脊”青藏高原上修建了两条连接内地和西藏拉萨的“天路”:康藏(原西康雅安—拉萨)公路,全长2271公里xjiyou.com;青藏(青海西宁—拉萨)公路,全长212 2公里,“康藏、青藏公路通车”邮票展示的是行驶在巍巍雪山间开辟的公路上的车队(图16),截至2012年全国公路已达423.75万公里。


图16 康藏、青藏公路通车

  如今,“高速公路”成为了一个寻常的词,T165“社会主义建设成就”的“沈大高速公路”全长375公里,是中国第一条最长的高速公路,沿线有百米以上的大桥16座、互通式立交桥26座、跨线桥75座(图17)。


图17 沈大高速公路

  中国最早的铁路是光绪二年(18 7 6)英国怡和洋行修建的上海—吴淞铁路,由于清政府顽固地坚持闭关锁国的政策,直到光绪七年(1881)才在李鸿章主持下修建了中国人自办的第一条唐胥铁路(唐山—胥各庄),詹天佑主持修建的京张铁路是第一条中国人自主设计的铁路。

  今天,在国家的版图上从南到北,由西至东形成了横纵完整的路网系统。新中国邮票反映了我国铁路建设成就:1996-22“铁路建设”分别为大秦专用线、京九铁路(图18);2006-15“青藏铁路通车”。杭州湾跨海大桥从浙江嘉兴海盐—宁波慈溪,是2008年建成通车的,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥(图19)。


图18 京九铁路


图19 杭州湾跨海大桥

  本世纪初中国高铁有了迅猛的发展,中国的第一条高铁是2008年首开的京津城际高铁,震惊了世界,其后:武广、京沪高铁建成,京沪高铁2011年建成,全长1454千米,荣登世界运营里程最长的榜首(图20)。


图20 京沪高速铁路通车纪念

  

  说到与交通有关的设施,必须提到桥。文献记载1700年前就有了拱桥,长卷《清明上河图》中心为“贯木过虹桥”惊心动魄的精彩场景,这座虹桥没有立柱,纯用一根根木梁叠架的木桥(图21),桥梁专家认为这是古人以“超静定结构”思路建的桥,还把这种思路运用到武汉长江大桥的设计上。


图21 清明上河图中的“贯木过虹桥”

  新中国多次发行过与古桥有关的邮票,其中2009-28是广东潮州广济桥,这座建于南宋乾道七年(1171),是一座集梁桥、拱桥、浮桥为一体的杰作、是我国桥梁建筑史上的孤证(图22)。古代园林造景也离不开桥,如颐和园的十七孔桥(图23)、玉带桥、北海的永安桥,舒乙先生说:“如果说水是城市的生命之源,那么,桥就是这些生命的标记。”


图22 广济桥


图23 颐和园的十七孔桥

  到了现代又出现了许多与交通运输有关的:立交桥、公路桥、铁路桥,1974年在北京西二环路上出现了第一座互通式立交桥——复兴门桥,1995年发行的“北京立交桥”邮票展示了:四元桥、天宁寺桥、玉蜓桥、安慧桥的身姿,还有雄伟的上海浦东立交桥(图24)、重庆立交桥(图25)。


图24 上海浦东立交桥


图25 重庆立交桥

  出现在邮票上的公路桥就更多了,在祖国大地上一座座大桥使大道四通八达。其中,泰州长江公路大桥是世界首座三塔两跨千米级悬索桥(图26),它创造了五项世界第一;苏通长江公路大桥,是目前世界上跨度最大的斜拉桥(图27),青藏铁路上穿越可可西里的清水河特大桥(图28)。铁路桥:天兰铁路上刁家川钢塔式高架桥(特8)、成昆铁路上的矩型墩高架桥(T36)、衡广复线的三层滩大桥(T139)(图29)、湘黔铁路墩式高架桥(J8)、京九铁路的铁路桥(1996-22)。


图26 泰州长江公路大桥


图27 苏通长江公路大桥


图28 穿越可可西里的清水河特大桥


图29 衡广复线的三层滩大桥

  还有一类是公路、铁路两用桥:解放后,我国先后建造了:武汉长江大桥(纪4 3)、南京长江大桥(文1 4)和芜湖长江大桥(2001—19),武汉长江大桥(图30)是1957年建成的第一座长江大桥,上层为公路桥,下层是双线铁路桥,全长1155.5米,它把武汉三镇联为一体,并把原来的京汉、粤汉铁路连成了一条京广铁路,由此毛泽东作诗“一桥飞架南北,天堑变通途”。南京长江大桥全长1577米,在1968年建成通车,而芜湖长江大桥是我国自行设计的第一座最大的公路铁路两用斜拉桥,桥长10.624公里(图31)。


图30 武汉长江大桥


图31 芜湖长江大桥

  5. 鹰击长空、鱼翔浅底

  

  在中国,上古时有“古者观落叶因以为舟”、“古人见窽木浮而知为舟”的记载,“槎”是带叶的树干,可漂浮水上,以“浮槎”代之以船,可见浮槎乃舟船的最早来源。古代的中国是一个造船的大国,船的种类繁多。

  就世界造船史来说,中国至少有两大贡献:船尾舵、水密舱。2001-23“古代帆船”是一艘在泉州泉州湾后渚港出土的宋代尖底多桅船,全船共有13个水密舱(图32)。


图32 中国古代帆船

  中国人很早就使用“轮船”这个词了,现代水上运输的工具——轮船有:客轮、货轮、集装箱船、冷冻船、滚装船等类型。新中国制造的第一艘万吨巨轮“跃进”号,是1958年大连造船厂建造的(特32),1972年发行的有:“风雷”号,1970年上海造船厂建造、“大庆30”号万吨油轮,是1971年大连红旗造船建造的,“长征”号远洋客货轮为上海沪东造船厂制造的第一艘远洋客货轮。J8为上海江南造船厂在1971年建造的第一艘2万吨级“长风”号货轮。在T128上还有一艘停泊在秦皇岛港的“振奋2”号运煤船(图33)、2011-27天津滨海新区码头停泊的集装箱船(图34)。


图33 秦皇岛港煤码头


图34 天津滨海新区

  飞机

  人类在幼年时就有飞天的梦想,如“嫦娥奔月”的神话故事。1909年,旅美华侨冯如造出了第一架属于中国人的飞机。中国最早开辟的民航是北京—天津的航线,运输旅客、邮件,开创了中国航空邮政。

  新中国成立时中国民航只有12条航线,飞机更是少得可怜,没有自己的飞机制造工业。中国制造的第一架国产飞机“初教-5”型出现在特29上。改革开放以来,中国的飞机制造工业有了突飞猛进的发展。如1985年自行设计的“运十二(图35)”;2003年为纪念飞机发明一百年发行的邮票上,有一架冯如的双翼单发螺旋桨飞机和K—8教练机。


图35 中国飞机——运十二

  6. 青鸟殷勤、传邮万里

  中国的邮驿制度存在了3300年,直到1866年清政府才在海关总税务司下设邮务办事处。解放前夕,全国仅有邮路70万公里,邮电局、所2.6万个,邮政运输汽车400多辆。

  目前,全国拥有邮政支局所4.7万处,专用邮政运输飞机26架、邮船3艘、火车邮厢371辆、各类邮政汽车9.1万辆。邮路总数2.3万条。

  邮政与交通运输有密切关系,1 9 4 6年民国政府发行的“中华民国邮政总局成立五十周年纪念”图中有一名身背邮袋穿过公路,行走在山间的乡邮员(图36)。新中国发行的邮票中常以飞机、火车、轮船为图,来突出邮政与交通运输的关系,

  如:纪7“第一届全国邮政会议”、纪45反映五年计划中的交通运输、J65“全国安全月”等。


图36 行走在山间的乡邮员

  自行车、摩托车都是现代邮递员常用的交通工具,特75“服务行业中的妇女”有在乡间骑自行车送信的邮递员(图37)、J1“万国邮联成立一百周年”是一位骑摩托车的男邮递员(图38)。


图37 服务行业中的妇女


图38 万国邮政联盟成立一百周年

  我国邮电部门多次发行邮政运输的邮票,1980年发行的T49“邮政运输”分别为“鸿雁一号”邮轮、邮政汽车、客车挂的邮政车厢(图39)。汽车、火车、航空都是邮政主要的运输方式,新中国的火车邮政是1954年开始使用邮政车厢。普18有一枚是邮政运输车(图40)。


图39 邮政运输


图40 邮政运输车

  今天,信息化传输方式在挑战着传统的运输手段,我们展望未来,它们还将并存,作用互补。

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