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《京津冀协同发展》策划、设计背景揭秘

2017-03-09 08:19:54 来源:中国邮政 李可心 文 浏览:4659

    

邮票编辑(右)与设计师讨论邮票图稿。


    

《京津冀协同发展》邮票中途稿。

    拥挤、堵车、雾霾……这大概是近年来大家对北京诟病最多的问题,身陷“大城市病”的北京急需变革。 

    2015年,一份具有战略指导意义的《京津冀协同发展规划纲要》正式出台,文件提出通过打造京津冀世界级城市群,在全国范围内起到示范带头作用,进而推动我国全面发展战略的实施。“京津冀协同发展”的概念逐渐走进大众视野集邮门户网转载。 

    在成功发行《中国梦》《海上丝绸之路》等重大国家战略题材邮票之后,一贯关注国计民生的中国邮政酝酿发行“京津冀协同发展”题材邮票。 

    “协同”带来的挑战 

    这个题材邮票属于对国家政策的解读,其最大的特点在于宏观性强、涉及面广,同时,由于战略正在推进实施过程中,“协同”的因素在不断增多。这些对于邮票编辑的挑战也是最大的:以哪种角度切入、如何在虚中取实、如何体现“协同”等,这些问题对素材能否成功转化为图稿内容至关重要。 

    经过研读大量资料,多次走访专家、组织研讨,我们最终选择了交通一体化、生态环境保护、产业转移升级三个方面作为邮票的表现内容。之所以选取上述三方面,首先是因为2017年刚好是京津冀发展规划第一阶段的时间节点,而第一阶段的主要目标就是在上述三大方面率先实现突破;其次,这三个方面相对来讲更易于通过画面语言表现出来;再次,这样选择契合了习总书记针对发展规划提出的“步步为营”方针。另外,选题名称也在考虑到发展规划尚在实施推进中的实际情况后,将强调结果的“一体化”转换为强调过程的“协同发展”,使邮票名称更科学。 

    设计人选的斟酌 

    有了明确的设计内容,还需要找到合适的设计人选。为了走出传统政策类题材设计风格单一的困境,邮票发行部门采用了多方约稿、竞争选稿的方式,不仅将“橄榄枝”伸向有邮票设计经验的大师,还打开大门欢迎社会上的青年设计师。就是在这样的前提下,广西设计师邹庆老师走进了我们的视野。 

    邹庆是广西人气颇高的插画设计师,也曾设计过一些畅销的邮品,但是设计邮票还是头一遭。其实,熟悉邮票的人应该知道,撇开生肖这样的大热题材不说,能参与到邮票设计中的都是国内在阅历和成就上皆具影响力的设计师。但是请一位年轻的插画师来进行邮票设计,绝对是一件过去不敢想象的事。近年来,中国邮政出于长远发展考虑,一直致力于在全国范围内寻找优秀的青年设计师参与邮票设计集邮门户网转载,以求新求变。广泛吸纳社会艺术力量,让能者居之,是中国邮政在新时期、新形势下快速适应时代的必由之路。 

    事实证明,我们的选择是正确的。这套邮票真正动笔设计的时间,林林总总加在一起约有四个月。虽然看似宽松,但由于题目难以把握,邹庆总共进行了三次大改,每次都使用了截然不同的设计手法重新创作,其间还有无数次小改动。紧张和疲劳程度用跑一场全程马拉松来形容毫不为过。 

    精益求精的执着 

    在组稿的最后阶段,邮票画面的呈现虽已渐入佳境,但图稿一天没有最终下厂,没有人敢松这口气。就在全国邮迷都热火朝天地关注生肖邮票发行的当天,集团公司邮票发行部特意召集了笔者和相关负责同志研究目前的图稿效果。经过一番讨论,为了突破过去两年来政策类题材建立起的框架,取得更加出彩的效果,我们决定在现有的表现内容基础上彻底更换画面表现形式。这个时候,每个人的身上都仿佛压着千斤重担,但是为了最后的邮票效果,谁也不愿意放弃能做到更好的机会。 

    决策一经作出,我们的“督导”小组一行三人立刻飞赴广西南宁与设计师当面沟通。在宾馆房间里,我们就地展开工作,与设计师反复商讨,随时根据想法绘制草图,还要不时地考证、补充素材。从清晨到深夜,几天的连续奋战成就了现在呈现于公众面前的方寸精品。 

    其间还有一个小插曲,让我印象深刻。细心的朋友可能会发现,第一枚邮票中的高铁列车是靠左行驶的。实际上,最初我们根据掌握的真实照片资料将它画为右行。出于谨慎,我们通过多个部门的快速协调,找到了交通部的有关专家对此进行反复论证核实,经过大量严谨细致的工作,终于明确了高铁列车为靠左行驶。据此,我们又加班加点对邮票图稿进行了周密的调整,邮票最终成稿。 

    这套邮票的诞生过程充满了波折,几乎可以说是我从业以来遇到的难度最大的选题。最终之所以能够完成,集体的智慧、设计师的敬业、领导的眼光、专业部门的论证一样都不能少。因为协同发展战略,我们得到了切实的便利,而笔者参与《京津冀协同发展》邮票创作,也更加深入地了解了这一国家战略的重要意义,对于自己生活的这片土地有了更多的期待和想象。中国邮票,方寸之间,尽显蓝图气象,可谓是见证国家发展、记录时代变革的生动载体。

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